从仪表板到尾灯，车辆的每个方面都以概念开始。汽车或汽车设计师是创造汽车制造商最终变成人们可以实际购买和驾驶的概念的人。虽然汽车设计行业对于那些有经验的人来说是有利可图的，但所有设计师都从入门级工作开始。这些工作在出版时通常每年不超过60,000美元，尽管费率因制造商而异。
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汽车或汽车设计师属于劳工统计局的“商业和工业设计师”小组。该局表示，2010年5月，该组第10个百分点的工资率为每年33,190美元，或每小时15.96美元。在第25个百分点，设计师每年赚取$ 43,420，或每小时20.73美元。中位数为每年58,230美元，每小时转换为27.99美元。这些数字确实包括一些经验较低的部门和地区经验丰富的人，但通常情况下，较低的百分位数与入门级薪酬相对应，因为工资率往往会随着时间的推移而增加。另一个消息来源，MyJobSearch网站报道称，一些一年级设计师在2009年没有报酬，主要是作为实习生。主要汽车公司的二年级和三年级设计师的收入为43,500美元至57,391美元。这很好地符合整个商业和工业设计行业的第25百分位数和中位数。那些规模较小的汽车公司的人可能会获得接近第10个百分点的工资。
特定部门
BLS表明，在汽车行业工作的商业和工业设计师可能在两个不同的领域工作。首先是机动车制造，设计师负责车辆的总体设计。第二部门是汽车零部件制造。这些设计师可能参与汽车的一般设计，但他们专注于设计适合整体设计的特定零件。一般设计师的薪酬平均值高于零件设计师。该局报告说，2010年5月，一般设计师平均每年平均88,280美元，而零件制造业每年平均收入62,710美元，这可能是因为一般设计为零件设计提供了开始的限制。
员工与自由职业者
一些汽车设计师开始在不同公司之间自由职业，以建立他们的投资组合或赚取收入，直到他们获得稳定的设计工作。这些独立承包商通常会满足制造商的需求，直到聘用永久设计师。自由职业者有时可以协商每个项目的费率。然而，这些设计师没有额外工作的保证，因此具有不可预测的收益，特别是因为每个公司对设计赋予不同的价值。
注意事项
正如MyJobSearch网站指出的那样，如果设计人员努力工作，他们可以在行业中快速推进。然而，在美国，汽车行业在出版时正在遭受痛苦。特别是，通用汽车正面临财务困难，裁员，特别是在底特律地区。即使在大公司中，与汽车行业的其他职位相比，设计工作的数量也是有限的。例如，根据汽车设计新闻网站，2006年汽车工程师与设计师的比例约为20比1.设计师在开始时可能不得不到海外寻找工作，那些想要进入该行业的人必须如果他们希望获得高薪入门级职位之一，就可以创建特殊的投资组合。
