航空业竞争激烈。全球经济衰退为低成本，廉价航空公司创造了一个蓬勃发展的市场，迫使更多的高端航空公司寻求新的战略来区分他们的服务。这导致了航空公司四种主要商业模式的整合。
没有褶边的航空公司
旅行者对成本非常敏感，特别是对于短途航班。简单的航空公司可以通过消除不必要的奢侈品来提供非常低的价格，例如机上餐或商务舱座位。鉴于大多数枢纽的拥堵程度很高，低成本航空公司也可以采用较便宜的深夜和凌晨时段来进一步降低成本。
网络航空
网络航空公司和主线航空公司遵循更传统的策略，提供具有相对高水平设施的舒适航班。客户在航空公司中的价值在很大程度上取决于航班的长度，主线航空公司可能被认为是长途航班的更好主张。决定通过降低机上设施质量和服务风险来降低成本的网络航空公司陷入无差别的中间地带。但与此同时，通过改进流程和物流可以降低成本。例如，在中心辐射系统中，来自较小机场的服务被送入中央枢纽，从而在降低成本的同时提高覆盖率和座位利用率。
地区航空
区域航空公司可以通过在没有足够需求吸引主要网络或廉价航空公司服务的地区提供服务来竞争。这些航空公司倾向于使用低容量飞机运营较短的航段。他们既可以将乘客送到主要航空公司的枢纽，也可以在需求不能保证使用主线航空公司运营的大型飞机的时间和天数内飞越主线市场。
包机航空
宪章航空公司倾向于通过使用垂直整合战略来区分。他们的低成本航班被整合到一个包括旅行社，酒店和地面运输提供商在内的连锁店。虽然有些人可以直接与低成本航空公司竞争，但大多数人会使用垂直整合来在仅限座位的服务不具竞争力的地区产生需求。
