创办航空公司需要的不仅仅是对飞行的热爱或对旅游业的体验。作为作家 Massoud A. Derhally在2012年的ArabianBusiness.com文章中解释说，只有5％的业务是获得飞机和填充座位，而95％是关于业务的运营和技术方面。这包括完成获得FAA认证的时间密集型流程。
找到一个利基
在进入这个行业时，找到其他航空公司没有提供的利基是至关重要的。一方面，成熟的航空公司在主要机场牢固确立，难以获得大门，航空公司记者Jad Mouawad在纽约时报的一篇文章中写道。寻找机会提供服务，没有人可以找到一个利基。例如，一个需要航空公司向较小城市提供点对点服务的区域机场，有足够的人来填补每个航班，这是一个值得探索的可能性。
需要资金
启动航空公司需要大量投资来完成认证过程，租赁或购买飞机，招募，培训和支付人员以及支付各个机场的登机口空间。您还需要推广航班并建立预订系统。 Mouawad指出，为了了解所需的投资，Skybus航空公司于2007年筹集了1.6亿美元，用于在俄亥俄州哥伦布市开业。在另一个例子中，Air Arabia Maroc的首席执行官阿德尔·阿里说，根据规模和经营地点，创建一家航空公司需要5000万美元到2亿美元。 Derhally。
第121部分认证过程
计划每架飞机运送超过9名乘客的航空公司必须联系飞行标准区办公室以获得 FAA表格8400-6, 预申请意向书。这是获得正式开设航空公司所需的第121部分航空承运人认证的几个步骤中的第一步。 FSDO可帮助您填写表格并解释许多文档要求。例如，您必须提供以下文档：
- 您提议的航空公司的规模和范围
- 操作
- 设备和操作系统
- 系统安全
- 租赁或购买协议以及您计划使用的飞机的型号/品牌
- 管理人员简历和资格汇总
- 培训和维护手册和计划
一旦培训和维护手册获得批准，您就可以开始飞行员，空乘人员，调度员和维护培训。在完成所有培训并提供文件后，FAA将进行性能评估和验证测试，以确定您的航空公司是否有资格获得最终的121部分认证。
提示
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FAA提供安全属性检查工具，帮助您审核安全系统，手册和其他系统，以便您更快地完成认证过程。
第135部分
如果您计划启动每架飞机少于9名乘客的航空公司，您可能有资格获得FAA认证第135部分，而不是更密集的第121部分航空承运人认证。作者John Goglia在2013年福布斯的一篇文章中说，第135部分认证的安全要求不那么严格，包括试点要求和维护标准。根据美国联邦航空局的说法，虽然机组人员必须具备资格并且飞机视为适航，否则不需要调度系统要求。美国国家航空商业协会提供有关第135部分认证的培训，操作和维护要求的指南。
