福特汽车公司在全球范围内开展生产和营销业务。该公司的运营计划侧重于有助于实现其整体组织战略的日常生产活动。福特及其子公司的运营计划围绕采购，供应链和物流，人事管理，广告和营销。公司运营和多元化的全球范围为运营计划的制定和实施带来了重大挑战。
经济因素
经济经历了一个商业周期 - 即增长，衰退，衰退和扩张的交替时期。福特的运营计划承认商业周期对消费者消费习惯的影响。消费者支出在增长和扩张期间增加，并在经济衰退和经济衰退期间减少。福特扩展其运营计划以适应不断变化的经济现实。例如，2008年至2009年的经济衰退促使福特裁员并关闭无利可图的工厂。 2009年5月，由于天然气价格上涨，该公司选择生产更少的皮卡和运动型多功能车，转而使用小型发动机汽车。
政治和法律因素
政府政策一直影响福特的运营计划。例如，作为2008-2009经济危机期间联邦救助基金的接收者，福特需要通过紧缩措施（如暂停奖金和高管的有限旅行）来审查其高管的薪酬方案。在法律方面，该公司寻求实现在本地和国际市场建立的质量门槛。福特准备应对诸如召回不符合国家公路交通安全管理局制定的质量标准的车辆等可能性。实际上，福特的运营计划规定了逆向物流 - 也就是说，将有缺陷的召回车辆退回到公司的生产工厂。
生态因素
2006年，福特计划到2020年将温室气体排放量减少30％，这一目标已经影响了其运营规划流程。这使得该公司在其全球供应链运营中巩固了可持续发展计划：福特拥有一个专门的供应链可持续发展部门，专注于将可持续商业实践融入日常运营中。该部门负责监督集团内部和供应商之间可持续性流程的实施。它还培训员工，使他们具备将可持续性实践融入公司供应链和质量工程职能所需的技能和能力。
技术因素
现有和新兴的汽车生产技术影响福特的运营计划，因为它们影响采购决策，员工培训和研发。例如，福特对未来汽车技术的追求涉及密集的研发和建立运营基础设施，这些基础设施具有处理尖端技术的技术和功能。
社会文化因素
福特的生产和营销业务对其全球市场普遍存在的社会和文化多样性非常敏感。其运营计划确保车辆的品牌适当，以避免国际市场中的跨文化误解。当福特在巴西销售福特平托时，福特学到了这一点，后来才意识到这个品牌在巴西俚语中被转化为淫秽。
