船体保险是船舶保险，涵盖船舶，其机械和设备的损坏。据联合航空保险公司（United Marine Underwriters）称，它是最接近海运的全面和碰撞汽车保险。与保险市场中的其他产品一样，承保范围和免赔额因公司而异，因此在购买之前阅读并比较保险合同。船体保险是有时用于飞机的术语。
覆盖
在大多数情况下，船体政策将涵盖政策未明确排除的所有损害。在极少数情况下，保险公司将出售涵盖已命名事件损害的政策。如果政策是“全部风险”，船主或代理人应阅读排除清单以确定未涵盖的内容。常见的排除包括正常磨损，昆虫，斑马贻贝和海洋生物造成的损害。某些政策可能会排除机器损坏，例如发动机。
布朗水与蓝色水
船体政策通常以它们是否涵盖棕色水或蓝色水中的事件为特征。据海洋保险公司称，布朗水政策是指“主要在内陆和沿海水道上或附近运营的拖船，驳船和其他类型的商业船舶和企业的船体和责任范围”。蓝水是指远洋船舶和用于国际航运或贸易的大型船舶。除了蓝水和棕水政策外，一些海洋政策还将制定航行条款，规定船主可以在何处乘坐被保险船只。
船体和货物
船体保险通常不适用于货物。货物保险范围（如适用）通常作为单独的保单出售。
免赔额
免赔额在保险单和保险船的价值之间有所不同。一些公司使用固定免赔额，例如每次事故1000美元。其他人将免赔额视为船舶价值的百分比。可能有单独的免赔额来涵盖拖车或船只电子设备的损坏。如果船舶在命名风暴中受损，例如飓风，则与标准免赔额相比，免赔额可能会上升到船舶价值的较高百分比。
行业统计
根据再保险公司Marsh的海洋业务组织的说法，近年来船体保险一直非常无利可图。根据2008年的一份报告：“海洋船体保险市场是其他海运业务的例外，因为在过去十年期间一直产生承保亏损 - 承保人平均费用率为30％，承销年度没有盈利自1996年以来。“报告指出，这些损失并没有阻止市场上的新进入者。
