航空公司组织结构

航空公司的组织结构取决于航空公司的规模以及它是否是一家上市公司。那些出售股票的人都具有共同的组织特征。一般而言，大型航空公司将工作量责任和问责制推向各个部门。例如，这些通常用于诸如飞行操作和维护之类的名称。通常，航空公司通过董事会和首席执行官管理所有事务。

枢纽系统

大型商业航空公司是一个复杂的实体。美国航空公司通常在枢纽机场开展业务，这些机场由来自数百个小型车站的航班提供服务。这些车站将乘客送往这些枢纽。到达那里后，乘客将乘坐其他航班前往其他目的地。典型的商业航空公司每年飞行数百万乘客到全球各地。

大多数商业航空公司都有一名负责监督公司运营的首席执行官（CEO）。董事会主席通常会与首席执行官及其下属定期会面。首席执行官通常有一名首席财务官（CFO）和一名首席运营官（COO）来协助他。在这三人之下工作的是执行副总裁（EVPs）。这些EVP监督广泛的组织，如航空公司运营和飞行运营。

广泛的航空公司组织将责任划分给一些不那么广泛的部门。他们这样做是因为航空公司的各个方面都很复杂且技术性很强。这种复杂性的例子包括飞行操作和飞机维护活动。航空公司也受到联邦政府的严格监管。航空公司通常通过将问责制推向一线经理来管理所有这些。这是通过执行副总裁，高级副总裁，副总裁等来完成的。

大多数商业航空公司通过一线经理及其下属监管人员保持对日常运营的控制。这些主管监督一小组普通员工，而经理可能负责几个或多个主管。然后，您可以从最初级员工加载飞机直至首席执行官。与几乎所有大型组织一样，战略业务活动转变为战术业务活动，更远离首席执行官。

大多数商业航空公司在纸面上都采用了经典的自上而下的组织结构。然而，航空公司内的许多运营依靠同一航空公司内其他运营的成功。例如，如果没有足够的空乘人员，飞行员将无法飞行。因此，从一个运营单位直接与另一个运营商的经理一起工作并不罕见。事实上，他们经常这样做，以解决许多不同的日常运营问题。