货运中每次装载的平均利润

货运通常是许多大小企业的首选交通工具。食品，木材，能源，建筑和农业行业是物流和运输货运的最重要用户。一些卡车为一个客户运送卡车货物（通常是密封的容器），而另一些卡车则为多个客户运送货物。盈利能力取决于行业需求和成本结构。

事实

每个负载的平均利润等于货运率减去成本，包括固定成本，运营成本和其他成本。固定成本是指管理费用，保险，租赁和许可费用。运营成本包括燃料和维护成本，而其他成本包括车辆折旧和驾驶员工资。

根据运输服务提供商TransCore 2011年的行业调查，运营商报告2010年每卡车运输利润约为15％。卡车运费和货运吨位从2009年到2010年有所增加。基于资产的经纪人表现优于非基于资产的经纪人期。两者之间的主要区别在于，基于资产的经纪人拥有提供物流和运输服务所需的大部分资产。

成本和卡车运费是对利润的两个主要影响因素。当供需不匹配时，利率上升，这意味着需求超过了可用的货运能力。卡车司机通常会在经济放缓的情况下减少运力，并在经济复苏时逐步增加运力。例如，TransCore报告称，在2008年和2009年经济衰退之后，约有40％的受访者在2010年扩展了业务。

然而，根据投资研究提供商贝德福德报告，2011年的利润前景仍然疲弱。高油价导致利润率下降，迫使卡车司机提高负荷率并增加燃油附加费。分析师担心这可能严重损害需求，这可能进一步对利润产生负面影响。 TransCore指出，监管变化，例如加利福尼亚更严格的排放标准，也带来了成本压力。

提高生产力还可以提高盈利能力。弗吉尼亚理工大学教授M. Chad Bolding写道，卡车司机可以改善其控制下的某些因素，例如有效载荷，重量变化和卡车的空重。选择合适的卡车 - 拖车组合，使用超级单轮胎并去除不常用的部件是提高运营效率和提高利润率的方法之一。

信息技术在卡车运输业中发挥了重要作用。 IT提高了运输数据的准确性和速度。网络和无线跟踪技术使托运人和客户能够实时跟踪商品。企业能够更好地管理库存，卡车司机可以优化他们的出货时间表。这些变化意味着整个供应链的利润率更高。