美国的列车脱轨属于交通部联邦铁路管理局的联邦管辖范围，并且根据严重程度，由国家运输安全委员会负责。这些机构有多个层面的回应，关于脱轨原因的官方调查结果可能需要数月。
日常监督
联邦铁路管理局（FRA）安全事故分析处监控铁路公司全职监控任何事故或脱轨事故。根据FRA网站，FRA现场工作人员“经常被派往严重的火车事故现场。”现场工作人员可以确定事故原因，或者决定进行正式调查。
在正式调查中，一组主题专家对事件进行“有条不紊的检查”。法兰克福机场总部的调查仅针对重大铁路事故，包括某些公路 - 铁路等级跨越碰撞和“所有铁路员工死亡事故”。
法兰克福机场的事故调查可能需要六到九个月才能完成，该机构表示“在审查，批准和最终确定调查之前，没有任何部分报告公开。”
调查下一级
国家运输安全委员会（NTSB）是一个独立于交通运输部的独立机构，负责调查涉及旅客列车或货运列车事故的铁路脱轨或事故，导致人员伤亡或重大财产损失。一旦安全委员会决定进行调查，它就成为法律的牵头机构。 FRA可以发挥支持作用并继续自己的调查，但在NTSB发布调查结果之前不会发布报告。
意外“围棋队”
当NTSB调查一起重大铁路事故时，它会派出一个调查小组，每天24小时随叫随到。该小组由接受过事故调查培训的NTSB人员组成。当一个团队被发送到一起重大事故时，其成员是现场调查人员中最公开的。 NTSB称团队通常在大约7到10天内完成现场工作。该团队的调查并不排除地方和州机构的紧急响应，这些机构可能会为执法目的进行自己的平行调查。然而，NTSB强调，确定重大铁路事故的可能原因“仅由安全委员会负责”。
安全委员会还指出，它是作为一个独立机构设立的，因为“它通常必须调查适当的DOT机构在造成事故中可能发挥的作用。”
新闻资讯
在与新闻界和公众讨论重大脱轨的原因时，安全委员会将定期举行新闻发布会，董事会成员可在事故发生后的几天内与新闻界会面，向他们介绍进展情况。但董事会的政策是“在没有猜测的情况下”发布事实信息。
总结报告
在发生重大铁路事故或脱轨后的六个月内，NTSB调查员的报告通常在华盛顿特区安全委员会总部的公开案件中提供。董事会的工作人员分析了调查人员的调查结果，并对事故的可能原因提出了建议。在一项重大调查中，向五人安全委员会提交了一份事故报告草案
