航空公司的飞行员驾驶喷气式飞机和涡轮螺旋桨飞机将人们从一个地方运送到另一个地方。这些人员都是训练有素的专业人员：第一军官（也称为“副驾驶员”或“FO”）必须至少持有商业飞行员证书和飞机类型等级，而船长必须持有航空器运输飞行员证书，其类型等级。虽然许多人认为航空公司的飞行员薪水很高，但通常情况并非如此。
地区航空
区域航空公司，也称为“通勤”或“连接”航空公司，作为主要航空公司的馈线，从小城市乘客并将其运送到主要枢纽。飞行员通常在前往主要航空公司之前在地区开始他们的职业生涯。根据Pittsburgh Tribune-Review 2010年6月的一篇文章，平均每个地区航空公司飞行员的平均薪资从每年17,000美元到26,000美元不等。据彭博社报道，截至2009年6月，区域航空公司的船长平均每年收入76,000美元。
主要航空公司
主要航空公司在国内和国际主要枢纽之间搭载大型客机。这些航空母舰使用的飞行员总飞行时间超过5,000小时。虽然这些航空公司平均支付的费用高于地区航空公司，但区域航空公司的船长往往会减薪以进入主要的航空公司FO职位。据“华尔街日报”报道，截至2009年6月，主要航空公司的平均起薪为每年36,283美元，而平均航空公司机长平均年薪为165,278美元。
排行
虽然平均工资反映了试点收益的中点，但航空公司试点年薪范围很广，从2010年每年只需16,000美元（相当于全职最低工资）到20多万美元。影响最大。飞行员薪水是资历。区域和主要航空公司的飞行员每年都会收到加薪。但是，如果一名飞行员出于任何原因离开了她的航空公司，她将会降到资历范围的底部，减薪。
其他影响
除资历外，其他因素也会对飞行员薪酬产生影响。 UPS，联邦快递和DHL等大型货运航空公司的飞行员获得了该行业最高的薪资（截至2009年6月，每年超过20万美元），而飞往低成本航空公司的飞行员则看到该行业最低薪水。此外，飞机类型在付费方面起着重要作用，较小的，声望较低的飞机的飞行员收入远远低于飞行能够穿越海洋的大型飞机。
