任何运输方式的燃料消耗通常取决于发动机的马力需求。物体越大越快，发动机所需的马力推力越大，因此每加仑英里的效率就越低。由于飞机的重量和速度，私人飞机每加仑行驶的里程数比运动型多功能车（SUV）少。
里程
大多数私人飞机每加仑行驶不到5英里（mpg）。一架17,000磅的Lear Jet 35，能够以485英里/小时的速度载着七个人，大约需要4英里/加仑。湾流G-5重达90,000磅，能够以超过530英里/小时的速度运载多达18人。由于其更大的尺寸和速度，它可以达到约1.3英里/加仑。相比之下，SUV的里程在低端11英里/加仑和2010年混合车型的34英里/加仑之间。
燃料成本
据能源情报署（Energy Information Administration）称，2009年11月全美航空燃油的平均成本为每加仑4.24美元。假设普通私人飞机每加仑行驶3英里，燃油费用为每英里1.41美元。全国同月汽油的平均成本为每加仑2.67美元。假设平均SUV每加仑大约18英里，燃料成本为每英里0.09美元。
年度燃料统计
2007年，美国销售了大约240亿加仑的Jet A燃料。航空公司使用了大约90％的金额，而剩余的250万加仑估计仅由私人飞机使用。私人汽车在同一年使用了约1390亿加仑汽油，但没有统计数据可以准确确定这一数量的百分比仅仅归因于SUV。
衡量效率
私人飞机用于提高速度和便利性。与航空旅行相比，使用私人飞机可以进入美国各地的更多机场，并享有不具有固定时间表的灵活性。在SUV中相隔数百英里的多个客户可能需要数天，而不是使用私人飞机需要数小时。这些是私人飞机主张用来展示业务效率而不是能源使用和成本的一些因素。
新技术
汽车和飞机制造业一直在使用新技术来增加产品的行驶里程。飞机制造商一直在用复合材料代替飞机结构，以减少阻力和重量。汽车行业采用混合动力电动机和车载计算机等新技术来管理燃油流量，自动调节在不同驾驶条件下燃烧的燃油量。
